nordar.at.ua

«National Geographic»: Является ли Армянская АЭС самой опасной в мире?

admin — Thu, 14 Apr 2011 19:33:55 GMT

Сайт приводит статью Марианны Лавелл и Джози Гартуэйт, опубликованную в «National Geographic», со значительными сокращениями:

В тени Арарата, любимого и печального национального символа Армении, стоит 31-летная атомная электростанция, которая не меньше является эмблемой решимости страны и ее горя.

Мецаморская АЭС является одной из немногих оставшихся ядерных реакторов такого рода, которые были построены без первичных структур сдерживания. Все эти пять водо-водяных советских объектов первого поколения либо старые, либо близки к первоначальному сроку изъятия из эксплуатации, однако один факт выделяет реактор Армении из четырех в России.

Мецамор находится на территории в наиболее сейсмоопасной местности земли.

После землетрясения и цунами в Японии, вызвавших кризис на «Фукусиме Даичи», Правительство Армении вновь сталкивается с вопросами тех, кто говорит, что роковое сочетание проекта и расположения делает Мецамор одной из самых опасных ядерных установок в мире.

Планы заменить Мецамор после 2016 года новой атомной станцией на том же месте, находятся в процессе. Однако до тех пор у Армении нет другого выбора, кроме как продолжать эксплуатировать турбины Мецаморской АЭС. Как армяне узнали в темные дни, дни леденящего холода, когда АЭС была закрыта в течение нескольких лет, Мецамор обеспечивает более 40% энергии страны, которая изолирована от своих соседей и от других источников энергии.

3 млн. человек, живущих в закрытой Армении, уникальны в своей энергетической зависимости от одного стареющего ядерного реактора. Региональные конфликты, вспыхнувшие после распада Советского Союза, оставили самую маленькую из бывших республик в неладах с ее соседями.

Азербайджан на востоке и Турция на западе закрыли свои границы с Арменией, отсекши большинство маршрутов нефти и природного газа. Блокада, которая продолжается по сей день, добавила новую экономическую рану к старому шраму. После резни более миллиона армян в годы Первой мировой войны и последующего конфликта с Турцией страна Советов уступила Турции западную часть исторической армянской территории. Заснеженный пик горы Арарат, по-прежнему почитаемой в Армении как место остановки Ноева ковчега, которая изображена на безделушках и на витринах по всей стране, в настоящее время находится в Турции.

Мецаморская АЭС находится всего в 16 километрах от турецкой границы в области, которая включает плодородный сельскохозяйственный район долины реки Аракс. Она всего в 36 километрах от столицы Еревана, где проживает треть населения страны. И она находится в центре сильной сейсмической зоны, которая простирается широкой полосой от Турции до Аравийского моря вблизи Индии.

Армянские чиновники говорят, что изменения, сделанные в реакторе в течение последних 15 лет, сделали его более безопасным. Перед тем как Мецаморская АЭС была вновь открыта, Армения привезла более 500 тонн оборудования (большинство из России) для обновления, как сообщает Институт ядерной энергетики, промышленная группа в Соединенных Штатах.

В годы после перезапуска, как отмечает МАГАТЭ, были предпринято до 1 400 улучшений безопасности. В результате, говорят чиновники, этот реактор гораздо безопаснее, чем первоначальный, который начал работать 10 января 1980 года. Когда в 1969 году началось строительство, в Мецаморе был построен ВВЭР-440, модель 230, образец одного из ранних ядерных конструкций с водой под давлением, разработанных Советским Союзом между 1956 и 1970 гг. Это был не тот же проект, что в Чернобыле, где использовался твердый графит вместо воды, чтобы смягчить или замедлить реакцию деления. (Возгорание графита способствовало худшей ядерной катастрофе в мире, и 11 из таких ранних графитовых реакторов продолжают работать в России).

ВВЭР-440, напротив, использовал воду для охлаждения топлива, как и в западных конструкциях.

Эксперт по атомной энергетике Роберт Калантари, чья компания «Инженерное планирование и управление» во Фремингеме (Массачусетс) проводит консультации для американских и канадских регулирующих органов, говорит, что Мецамор – как и любая другая АЭС, эксплуатируемая в мире. Хотя ее функции безопасности различны, все должны быть в состоянии безопасно завершать работу во время так называемой «проектной аварии», аварии, предусмотренной по проекту. Он сказал, что уверен в том, что Мецаморская АЭС может работать безопасно при такой аварии и что она может справиться даже с авариями вне проекта.

«Мецаморская АЭС не менее безопасна, чем любой другой реактор, эксплуатируемый в мире, – сказал Калантари. – Армения как независимое государство не может существовать без Мецаморской АЭС, которая является функционирующим, безопасным и надежным источником энергии для страны».

Однако ВВЭР-440 имеет одну общую характеристику с Чернобылем, что является постоянной причиной беспокойства для многих, кто живет поблизости: у этих реакторов нет структуры сдерживания.

News.am

В России азербайджанец поджег свою жену-армянку

admin — Thu, 14 Apr 2011 19:29:52 GMT

В Тамбовской области мужчина поджег свою сожительницу. Преступление произошло в селе Кочетовка Мичуринского района.

Совершено ли преступление на бытовой почве, или скандал был спровоцирован по другим причинам, предстоит выяснить следствию. Дело в том, что местный житель, приревновавший жену, - азербайджанец. А потерпевшая гражданская жена по национальности армянка.

По версии следствия, мужчина облил женщину бензином и поджег. Женщина получила ожоги дыхательных путей, головы, рук и ног. Она была госпитализирована.

По словам сотрудников ОВД по Мичуринскому району, происшествие могли спровоцировать конфликт между национальными диаспорами. Поэтому на место преступления был направлен весь личный состав районного отдела.

Сотрудникам правоохранительных органов удалось предотвратить конфликт. В настоящее время решается вопрос о возбуждении уголовного дела по статье «Покушение на убийство».

News.am

Кучма, Ющенко та Тимошенко застерігають Януковича

admin — Thu, 14 Apr 2011 19:16:39 GMT

Два екс-президенти та екс-прем’єр радять нинішньому президентові добре подумати про Митний союз із Росією, Білоруссю та Казахстаном. Щоправда, кожен із них висуває різні аргументи.

Екс-президент Леонід Кучма каже, що разом із оцінкою економічних наслідків варто враховувати і політичні наслідки приєднання України до Митного союзу "трьох". Він нагадав, що українським товарам буде надзвичайно складно потрапити на європейський ринок, тоді як Росія однозначно "перекриє" свій кордон для українських товарів у разі приєднання Києва до зони вільної торгівлі із ЄС, оскільки тоді "через Україну можуна буде постачати все, що завгодно, до Росії, Білорусі та Казахтану".

Водночас пан Кучма підкреслив пріоритетність європейського напрямку для України, хоча, за його словами, "до Європи ми маємо іти не з простягнутою рукою, не просити "прийміть нас", - і нам це набридло, і європейцям". Екс-прездент також вважає, що Києву вже не вдасться балансувати між Заходом та Сходом, як це було за часів його прзидентства.

"Росія сьогодні так накачала м’язи, що вона на міжнародному рівні є дуже серйозним гравцем. Тому якщо казати, що ми будемо і там, і там - так сьогодні не вийде, нас обов’язково змусять зробити вибір. Але цей вибір має бути абсолютно свідомим, а не під тиском якихось політичних сил чи короткотермінових рішень".

Водночас екс-президент Віктор Ющенко вважає, що у разі вступу до Митного союзу Росії, Білорусі та Казахстану Україна втратить свою незалежність.

"Це навіть не про економічні питання. Надмета цього процесу - Україна втрачає політичну незалежність. Це є суть всього, що відбувається навколо Митного Союзу".

Пан Ющенко також каже, що навіть якщо говорити лише про економіку, то треба зважати на те, частиною якого ринку хоче бути Україна. Мовляв, ставши членом СОТ, Україна долучилася до спільноти зі 150 країн світу. Зона вільної торгівлі, переговори про яку завершені на 90%, надасть Україні вихід на розвинений та платоспроможний ринок із 27 країн, на противагу ринку 3 країн-членів митного союзу - Росії, Білорусі та Казахстану, де Україна більше купує, аніж продає.

Екс-прем’єр Юлія Тимошенко твердить, що інтегруючись у структури країн СНД, Україна остаточно втратить можливість стати гравцем на європейському ринку.

"Я гадаю, що Україна повністю зруйнує свою співпрацю зі світом, вона втратить можливість бути конкурентом на світових ринках і взагалі учасником світових та європейских ринків".

За словами Юлії Тимошенко, містськість європейського ринку на сьогодні становить 16 трильйонів євро, тоді як загальний ринок тьрох країн Митного союзу складає близько 1 трильйона доларів.

У Брюсселі неодноразово заявляли, що приєднання України до Митного союзу з Росією, Білоруссю та Казахстаном "значно ускладнить, якщо взагалі залишить можливим продовження переговорів про Зону вільної торгівлі з ЄС".

Напередодні український прем’єр Микола Азаров після зустрічі із польським колегою Дональдом Туском заявив, що очікує завершення переговорів щодо ЗВТ з ЄС вже до кінця цього року.

bbc.co.uk

Талоны нарушений отменили. Что это значит для водителя?

admin — Thu, 14 Apr 2011 19:10:55 GMT

С 15 апреля гаишники больше не смогут требовать у автомобилистов талон предупреждения, поскольку вступает в силу закон, отменяющий эти талоны.

Водители и эксперты уверенны, что это нужно было сделать уже давно, ведь талон не имел никакого смысла. Тем не менее, остается ряд вопросов о том, что делать в случаях, в которых раньше талон был нужен.

Случай 1. Отобрали права.

Ранее водители должны были иметь при себе талон предупреждения, в который в случае нарушения инспектор ГАИ вносил соответствующие пометки. Кроме того, в случае изъятия удостоверения, этот талон оставался на руках у водителя и давал право на управление транспортным средством еще в течение месяца. Потому у некоторых водителей возник вопрос: что делать, если права отобрали, а талон уже не действует?

Эксперт горячей линии ГАИ уверил журналиста Kyiv Post, что волноваться не стоит - в таком случае инспектор просто выдаст временное разрешение на право вождения. Это подтверждают и адвокаты. Адвокат Дмитрий Митченок, ссылаясь на постановление Кабмина, объясняет, что уполномоченное лицо выдает водителю временное разрешение на право управления автомобилем сроком не более, чем на три месяца.

А вот если инспектор забирает права и не выдает временное разрешение на право вождения, то у водителя есть все основания обратиться с жалобой к руководству ГАИ или в суд. «В таком случае во время незаконного изъятия удостоверения водителя, как показывает практика, лучше всего вести видеофиксацию процессуальных нарушений инспектора ГАИ», - говорит Митченок.

Случай 2. Инспектор требует талон.

Отсутствие талона ранее давало некоторым инспекторам повод «пристать» к водителю, вспоминает водитель Павел. Соопровождающие вопросы могли быть такими: А почему талон помят? А где гарантия, что он не поддельный?. Павел опасается, что и сейчас некоторые инспекторы могут требовать талоны по привычке.

«Никто не будет заниматься этой глупостью», - уверил дежурный горячей линии ГАИ. По его словам, в ведомстве уже всех оповестили о том, что талонов нет.

Ну а в случае, если инспектор все же попытается требовать предъявить талон, то закон на стороне водителя. «Необходимо объяснить инспектору, что талона больше не существует и ни один нормативный акт не обязывает водителя иметь в наличии такой документ при управлении транспортным средством», - объясняет Митченок.

Случай 3. Так что, можно нарушать, и нигде это не запишут?

Для фиксации нарушений раньше использовался не только талон, но и электронная запись. После отмены талона электронный реестр остается. «Как и раньше, фиксация правонарушений производится в электронном реестре», - говорит Митченок. Так что своим мартовским решением парламент просто отменил нефункциональную бумажку.

Случай 4. Что делать со старыми талонами?

Никакого официального разъяснения о том, что же делать со старыми талонами, еще нет. Однако, эксперты пока советуют не спешить выбрасывать старые талоны. «Когда закон вступит в силу, то его можно просто выложить», - говорит адвокат Вадим Володарский. Однако выбрасывать документ не стоит, ведь в нашей стране все еще может поменяться.

Ликвидировать талоны нужно было давно, уверены эксперты и водители. Ведь толку от них все равно не было никакого. Например, даже до отмены талонов управлять автомобилем после изъятия прав можно было только после получения временного разрешения на право управления транспортным средством, объясняет адвокат Антон Кравченко.

Пережив бомбежку, Каддафи прокатился на джипе по улицам Триполи

admin — Thu, 14 Apr 2011 19:10:25 GMT

Ливийский лидер Муамар Каддафи проехал во внедорожнике по улицам столицы страны Триполи после бомбардировок НАТО

По информации государственного телевидения, видеокадры с М.Каддафи были сняты вскоре после авиаударов, передает Интерфакс.

На них видно, что ливийский лидер, одетый в темную одежду, находится в черном внедорожнике с открытым верхом. Он стоя приветствует своих сторонников. Автомобиль окружили десятки людей. В руках у них портреты Каддафи и зеленые флаги, символизирующие правящий режим. Жители Триполи кричат лозунги, прославляющие лидера. Кададфи в ответ жестикулирует, показывая пальцами знак V — «виктория».

Между тем, в четверг истребители альянса нанесли авиаудары по Триполи и городу Эль-Азизия, к югу от столицы.

По сообщению ливийского телевидения, обстрелу подверглись гражданские и военные объекты. Бомбардировки привели к многочисленным жертвам.

Источник: Фокус

Керимов подарил Роберто Карлосу Bugatti Veyron

admin — Wed, 13 Apr 2011 19:32:59 GMT

Владелец Анжи Сулейман Керимов подарил футболисту своего клуба Роберто Карлосу на его 38-й день рождения эксклюзивный спорткар французской марки Bugatti Veyron, сообщает Life Sports. Машина, оценивающаяся более чем в $2 млн, ожидала именинника на парковке гостиницы «Метрополь», в которой и проходило празднование этого мероприятия.
Владелец Анжи также не обделил вниманием и других футболистов своей команды. Керимов пообещал команде, что если в ближайшие четыре года им покориться титул чемпионов России, подобные автомобили пополнят гаражи каждого из игроков.

News.am

Армения может стать лидером в области ядерной медицины в регионе

admin — Wed, 13 Apr 2011 19:32:51 GMT

Из Германии в Армению прибыл директор по научно-технической линии Центра ионно-лучевой терапии Хайдельбергского университета, доктор-профессор Томас Хаберер.

Цель его визита - поделиться всемирным опытом ядерной медицины со своими армянскими коллегами - специалистами в сфере физики и здравоохранения. На встрече доктор Хаберер выступил с докладом «Центр ионно-лучевой терапии: новые критерии в онкологии».

Встречу организовали Фонд национальной конкурентоспособности и Национальная научная лаборатория имени А.И.Алиханяна. «Визит профессора в Армению важен по нескольким причинам. Во-первых, мы пытаемся такими встречами создать основу для сотрудничества в плане применения передовых технологий для лечения рака. Кроме этого, мы сможем отправлять наших больных к своим коллегам за рубеж для лечения», - заявил директор Программы по здравоохранению Фонда национальной конкурентоспособности Эдвард Сафарян.

«У Армении есть все возможности, чтобы стать региональным лидером в сфере ядерной медицины», - в свою очередь заявил исполнительный директор Фонда национальной конкурентоспособности Армении Бекор Папазян.

News.am

Лариса Овсепян усыновила 18 детей 15 национальностей

admin — Wed, 13 Apr 2011 19:32:39 GMT

У каждого человека есть основное призвание в этой жизни, считается, что для женщины это, в первую очередь, материнство. Однако если волею судьбы женщине не удается родить своего ребенка, то это вовсе не означает, что она лишена возможности стать матерью, наперекор все той же судьбе.

Прожив с мужем всего 6 месяцев и не успев стать матерью, в возрасте 41 года Лариса Овсепян, режиссер-документалист по профессии, решила усыновить ребенка. После смерти мужа Лариса поклялась не выходить замуж и сдержала клятву, однако, решила во что бы то ни стало стать матерью. «Правильно я поступила или нет, приняв решение не выходить замуж, я не знаю, только одному Богу известно. Так или иначе, я знаю, что я взяла своих детей», - говорит 70-летняя Лариса и многозначительно улыбается.

В Армении в годы СССР детей не бросали, поэтому и детских домов не было. За ребенком Лариса поехала в Литву, где у нее были связи и знакомства. «В Дом ребенка я приехала как раз в тот момент, когда одна женщина оформляла отказ на своего 10-дневного малыша. Моим первенцем стал Айрапет – он же Коля Мухин, русский по национальности и родом из Воронежа. Я оформила документы и усыновила его. Назвала Айрапетом в честь моего отца», - рассказывает Лариса.

Несмотря на то, что большинство усыновленных детей не являются армянами по происхождению, Лариса всех их назвала армянскими именами. «До 1989 года имя детям давала мама, а после ее смерти детям давала имена я, они все у меня Овсепяны и все армяне», - говорит Лариса и отмечает, что самому младшему из усыновленных детей 8 лет. Так что в большой армянской семье Овсепянов живет русский, литовец, украинцы, белоруска, эфиопка, армяне и представители других национальностей. Старшие дети уже стали взрослыми, обзавелись собственными семьями, однако поддерживают связь. Именно в этой семье вырос член первой армянской рэп-группы Грант Овсепян.

Первого ребенка Лариса усыновила в 1982 году, за последние десятилетия она усыновила 18 детей разных национальностей, в том числе и армян: двое ее сыновей служат в армии Республики Армения. Ни у одного из детей Ларисы не было желания найти своих настоящих родителей, «наша мама - та, которая нас растит», говорят они.

Среди детей Ларисы есть также дети из «элитного» общества Армении, незаконнорожденные дети известных людей, чьи имена она предпочитает не называть. Среди них есть и племянник депутата Национального Собрания Армении, и родственник «Эчмиадзинской элиты». «И просто хочется, чтобы люди знали, что наше «элитарное» общество тоже не без греха, и очень часто от них отказываются под воздействием родственников», - отмечает она.

Несмотря на то, что в большой семье обязанности не разделены, тем не менее, старшие всегда приглядывают за младшими, братья, по чисто армянской традиции, так и норовят наставить на праведный путь сестер: «Они относятся друг к другу как родные кровные братья и сестры. Я каждый раз не устаю им повторять, что они брат и сестра». После очередных советов со стороны жениться на одной из своих сестер Айрапет и Андраник заявили матери, что «народ совсем с ума сошел, да разве может брат жениться на сестре».

Что касается житейских трудностей, то семья не бедствует, как выразилась Лариса, «на свете добрых людей больше, чем вы представляете».

«Когда человек искренне берет приемного ребенка, он никогда не чувствует, что это не его родной. Я вырастила их всех, и мое сердце болит за каждого из них», - при этих словах на глазах у Ларисы появляются слезы.

Шесть лет назад Лариса начала писать книгу для того, чтобы сказать людям простую истину: «Не творите детей без любви, вы не понимаете, какие моральные трудности их ожидают. Они внутренне очень обижены. Одно только слово «подкидыш» может нанести неизлечимую рану. Это отвратительное слово «подкидыш» на армянском их чуть не убивает».

Подготовила Мария Асатрян, News.am

Как получают водительские права в Армении

admin — Wed, 13 Apr 2011 19:32:19 GMT

Получение водительских прав в Армении считается одной из коррумпированных сфер. Значительная часть аварий на наших улицах является следствием непрофессионального вождения того, кто за рулем, и, что встречается очень часто, результатом незнания элементарных правил дорожного движения.

После внедрения обязательного автострахования ряд страховых компаний все более упорно пытаются добиться ужесточения процедуры предоставления водительских прав.

Действующий порядок получения заветного удостоверения по большей части заимствован у советских времен. Это несет в себе как достоинства, так и недостатки. Плюс такого подхода в том, что хотя бы на нормативном уровне предоставление водительских прав довольно ужесточено. Если закон и порядок будут соблюдаться на 100%, неграмотные водители в Армении исчезнут, а количество аварий на дорогах сократится в несколько раз.

Опросы подтверждают слухи о том, что в системе присутствует коррупция. Однако наши сограждане заверяют, что водительские права можно получить и без взятки. По большей части к взяткам прибегают те, которые по каким-то причинам спешат, или даже после обучения не могут нормально водить машину.

Еще в 2007 г. в процесс предоставления водительских прав были внесены изменения. Во-первых, автошколы, организующие обучение вождению, были изъяты из подчинения дорожной полиции и были переведены на принцип лицензионной деятельности. Они получили право самостоятельно назначать цены за свои услуги, а также устанавливать сроки обучения. Выдача прав без прохождения курсов обучения была запрещена. Это, естественно, способствовало возникновению конкуренции и поднятию уровня обучения.

Наши опросы показали, что цены в автошколах могут значительно различаться. Так, теоретические занятия в автошколе «Акунк» обойдутся в 40 тыс. драмов (около $110), а практические занятия – 45 тыс. драмов ($125). Здесь также предупредили, что после завершения курсов обучения нужно будет заплатить 28 тыс. драмов ($75) для допуска к экзамену. Занятия проводятся дважды в неделю.

В автошколе «Mobil Start» заявили, что нужно заплатить 187 тыс. драмов (более $500). Эта сумма включает в себя не только обучение, но и сдачу экзамена и получение свидетельства. Занятия проводятся трижды в неделю и длятся около 1,5 месяцев.

Сравнительно низкие цены предлагает известный ДОСААФ – 20 тыс. драмов ($55) за теоретическое обучение и 4 тыс. драмов (чуть более $10) за каждое практическое занятие. Обычно около 10 практических занятий хватает. Это самая популярная автошкола среди ереванцев.

Основные коррупционные риски возникают на экзаменационной стадии. Однако, учитывая то обстоятельство, что за определенную сумму можно за 1 неделю получить удостоверение без каких-либо занятий, курсов и так далее, можно с уверенностью сказать, что учебные центры или часть из них не лишены коррупционных рисков. Размер взятки колеблется в пределах 200-300 тыс. драмов ($540-810).

Вероятно, чтобы уменьшить эти риски, необходимо расширить состав экзаменационной комиссии, включив в нее представителей общественных организаций.

Самвел Авагян, News.am

Трагедия в Мараге: прошло 19 лет

admin — Wed, 13 Apr 2011 19:32:10 GMT

Со страшной трагедии в Мараге прошло ровно 19 лет. События в этом селе на севере Карабаха выделяются даже на общем фоне жестоких и бесчеловечных действий азербайджанских военных, имевших место во время карабахской войны.

Рано утром 10 апреля 1992 года азербайджанские войска начали беспощадное наступление. Им активно помогала артиллерия. Небольшой отряд добровольцев предупредил жителей, что вынужден отступить. С ними село успела покинуть значительная часть населения. Но многие старики, инвалиды, женщины и дети не смогли этого сделать.

Они стали жертвами озверелых азербайджанских военных, которые ворвались в населенный пункт. Когда же армянские добровольцы отбили село на следующий день, то перед ними предстала ужасающая картина. Трупы женщин, детей и стариков – большая часть обезглавленные, обугленные, с выколотыми глазами… Таким оказался бесчеловечный облик «поднявшейся на борьбу за свободу, независимость и территориальную целостность» части азербайджанского народа.

Алиевский клан, пришедший к власти в Азербайджане в 1993 году, совершил еще одно преступление, абсолютно спокойно конкурирующее с деяниями самих безжалостных убийц мирного населения: главари резни в Мараге удостоены государственных наград, отменять которые никто не собирается. Хотя особо удивляться не приходится. На самой высокой точке Баку – на «Аллее шехидов» - захоронены организаторы и участники массовых погромов мирного армянского населения столицы Азербайджана 13-19 января 1990 года. В сегодняшнем Азербайджане они «герои» - «борцы за свободу и независимость». Точно также, как многие в этой стране считают «героем» офицера Рамиля Сафарова, который отрубил голову своему армянскому коллеге.

Вот такое государство «процветающий» Азербайджан по образцу и подобию алиевского клана, преступления которого до сих пор не удостоились должной оценки международного сообщества…

Иван Гарибян